从工程现状看，路面坚实平整，路基稳定，路基、路面整体强度满足设计要求。GRC公司在软土地基上修筑路堤，因为普通填料密度大，其自重产生的地基附加应力较大，常会造成路基过大的不均匀沉降和沉降量。由于EPS密度小，具有超轻质特性，在进行一定深度的换填后可有效减小路堤自重，降低地基附加应力，减少软土地基路堤沉降，提高地基的稳定性。填筑10m高的EPS路堤大约相当于10cm高的低填土路堤荷载，路堤荷重大大减小，因此在斜坡地段修筑EPS路堤可有效防止滑坡产生，湖州GRC提高高路堤的抗滑稳定性。

预制构件应按围护构造停止设计，在停止构造设计计算时，不应思索分担主体构造所接受的荷载和作用，只应思索直接施加于GRC其上的荷载和作用。预制构件及其衔接件应具有足够的承载力、刚度和相对主体构造的位移才能。有抗震设计请求的预制构件，在设防裂度地震作用下经修理后，构件应仍可运用，在罕遇地震作用下，构件不得零落。预制构件的设计，在湖州GRC重力荷载、设计风荷载、设防裂度地震作用、温度作用和主体构造变形影响下，应具有平安性。

采用新型建材不但使房屋功能大大改善，湖州GRC还可以使建筑物内外更具现代气息，满足人们的审美要求；有的新型建材可以显著减轻建筑物自重，为推广轻型建筑结构创造了条件，推动了建筑施工技术现代化，大大加快了建房速度。GRC材料的特点：1、无限可塑性，GRC产品是将原料按一定配比搅拌，在模具内浇筑成型，可生产出造型丰富，质感多样的产品。可根据客户和设计师的不同需要，进行任意的艺术造型，完美实现设计师的设计梦想。2、质量轻、强度高，GRC的体积密度约为1.8-1.9,8mm厚标准GRC板重量仅为15kg，抗压强度超过40Mpa，抗弯强度超过34Mpa，GRC大大超过国际标准要求。

在多年冻土地区修筑道路将会引起局部环境的改变，GRC导致多年冻土的融化，使道路产生严重的病害甚至破坏。传统的整治冻害方法如垫板、注盐、换土、铺炉渣等方法效果都不理想。由于EPS材料中内壁气泡为封闭状，互不相通，吸水率小，抗冻性好，保证了在浸水条件下仍具有良好的隔热性能。青藏公路昆仑山越岭地段EPS板隔热路基试验（1990）研究表明，6cm厚的EPS隔热层可减少地表向深层的热流量，减小地下多年冻土层上限的下移，湖州GRC可减缓多年冻土层的冻融，保持线路结构的稳定和减小变形。该研究成果在楚玛河引道、红梁河桥桥头引道及老温泉地区等路段得到了推广应用。